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汽车动力电池的两种主品

锂离子电池的用途十分广泛，因为特有的性能优势，已经在电子时代得到普遍应用，比如说笔记本电脑、相机、手机等等。新能源汽车产业的出现，更是大大推动了锂电池的发展，为锂电池的应用打开了广阔的前景。如果把汽车锂电池看做是一道菜的话，那么完成这道菜就需要一些食材和配料，这些食材配料就是正极材料、负极材料、电解液、隔离材料和电池管理系统等。根据外形、外包材料、电解液，锂电池可以被划分成很多类别。在这里，为了讨论近年来锂电池技术的演变趋势，我们主要根据正极材料的不同，来讨论汽车动力电池的两种主品：磷酸铁锂电池和三元锂电池。

磷酸铁锂电池不依赖电池管理系统

虽然三元锂电池的理论寿命是2000次充放电循环，但在实际使用中，当进行900次的充放电循环后，电池容量就基本衰减到了55%。也就是说充满电只能跑原来里程的一半。但如果每次电池充放电都控制在0%-50%或者25%-75%的循环中工作，不榨光电池的精力，即使经过3000次的充放电循环，电池容量基本还能能够保持在70%左右。所以这需要非常好的电池管理系统，也是特斯拉对自己的电池管理系统非常自豪的原因所在。而磷酸铁锂电池不依赖电池管理系统，研发成本低。磷酸铁锂电池即便是经过3000次0- 100 %的充放电使用，容量也才会衰减到80%，所以磷酸铁锂电池的电池管理系统就没那么复杂，也就进一步降低了整车研发成本。2015年，比亚迪纯电动大巴车采用的就是磷酸铁锂电池驱动的。

锂动力锂电池单体的不一致

以目前的锂动力锂电池制造水平和工艺，在锂动力锂电池电芯在生产过程中，各个锂动力锂电池单体会存在细微的差别，也就是一致性问题，不一致性重要表现在锂动力锂电池单体容量、内阻、自放电率、充放电效率等方面。锂动力锂电池单体的不一致，传导至锂动力锂电池组，必然的带来了锂动力锂电池组容量的损失，进而造成寿命的下降。在组成的锂动力锂电池组装车使用过程中，也会由于自放电程度以及部位温度等原因导致单体不一致性的现象出现，锂动力锂电池单体的不一致性从而又影响锂动力锂电池组的充放电特性。有研究表明，锂动力锂电池单体20%的容量差异，会带来锂动力锂电池组40%的容量损失。

什么是锂电池失效?析锂

什么是锂电池失效？析锂 锂离子电池在充电过程中,锂离子会从正极脱嵌并嵌入负极,但当发生异常情况造成从正极脱嵌的锂离子无法嵌入负极的话,锂离子就只能析出在负极表面,形成一层***的物质,这就是析锂。析锂的原因有很多种,包括负极余量不够、正负极涂面不均匀、低温环境充电、大倍率充电等等。目前主要是通过加入电解液添加剂、人造SEI、高盐度电解液、结构化负极、优化电池结构来***析锂失效的产生。